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根据申通地铁此前发布的公告信息，田益锋出生于1974年5月，大学本科学历，工程硕士学位，高级工程师职称。2012年6月至2016年12月，他任上海地铁第二运营有限公司副总经理；2016年12月至2017年8月，任上海申凯公共交通运营管理有限公司副董事长（主持工作）；2017年8月至今，任上海申凯公共交通运营管理有限公司董事长；2019年10月29日至今，任上海申通地铁股份有限公司常务副总经理。

羊城晚报讯 记者林园报道：目前，深圳充电桩已经超过37万个，超充站已经建设了500座，是全国第一个“双超”城市(超过加油站、加油枪数量)。这是记者从26日在深圳闭幕的碳中和能源高峰论坛暨第四届中国国际新型储能技术及工程应用大会与新型储能技术青年科学家论坛上获得的消息。除了硬件建设，深圳也在着力打造电动车充电的多项标准，市发展改革委组织相关单位编制了《住宅小区充电设施建设规范(送审稿)》和《长期失效充电桩认定及评价规范(送审稿)》两项地方标准，日前面向社会公开征集意见。

8月24日，在碳中和能源高峰论坛暨第四届中国国际新型储能技术及工程应用大会与新型储能技术青年科学家论坛上，深圳市发改委副主任余璟表示，目前深圳储能电场可调出电力超过70万kW。仅今年高峰期调用次数接近40次，为削峰填谷等作出贡献，解决深圳用电缺口。目前，深圳充电桩已经超过37万个，超充站已经建设了500座，是全国第一个“双超”城市(超过加油站、加油枪数量)。

在深圳，给电动车充电已经是非常方便。市民打开“i深圳”手机App，就可以显示距离车主最近的超充站，扫一扫充电桩上的二维码，即可提枪充电。据介绍，光储超充和车网互动一体化示范站的超充站最大功率可达640千瓦，与普通充电桩相比，充电速度可提升10倍，充100度电仅需10分钟。一辆家用车使用慢充桩充满电通常需要七八个小时，使用快充桩则只需要一两个小时，而使用超充桩可以在10分钟或者更短的时间内充电80%或以上，大大提升了充电体验。

除了硬件建设，深圳也在着力打造电动车充电的多项标准。比如，深圳发布了《电动汽车超级充电设备分级评价规范》和《电动汽车集中式公共充电站设计规范》，于4月1日起正式实施。这也是全国首次发布的超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准，在行业内率先提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义，并确定超充设备单枪额定功率不低于480千瓦。

对于备受关注的充电安全问题，《住宅小区充电设施建设规范(送审稿)》中提出，运营服务系统应具备实时监控动力电池状态的功能，对异常情况及时停止充电并发出告警，异常情况包含但不限于：输出电压大于车辆电池最高允许总电压、电池最高温度大于电池最高允许温度、电池短时间温升过快、同一时刻电池不同部位温差过大、电池单体电压超过最高允许电压、电池压差超过允许值。运营服务系统应具备车辆动力电池故障诊断分析功能，根据收集的车辆动力电池数据对火灾风险进行分析研判及监测预警，对识别到的故障车辆采取预警和限制充电等火灾防控措施。