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据介绍,北京市自2023年9月推出通学公交试点以来,为学生提供了从家门到校门“点对点”服务,保障学生家长“安全、便捷、高效、准时”出行;今年春季学期大象无人区一区一区三区,将通学公交试点范围扩展至8个区。在此基础上,今年秋季学期在保持通学公交“一人一座”“手递手接送”等服务水平不变的基础上,进一步扩大服务规模,护航送学路。
前期,市级专班组织各试点区级专班积极开展了需求摸排统计。根据学生需求的变化,对线路进行合并、拆分、撤销调整,将27条线路通过串并线方式,调整合并为14条,累计撤销线路13条,如通学公交114路与通学公交120路合并串联,车辆满载率增加29%,运营效率得到有效提升;因升学等原因,撤销线路27条;开通新线路40条,其中,新开34条线路服务新增服务学校13所,新开6条线路,服务既有学校3所。
鉴于此大象无人区一区一区三区,通学公交市级专班充分利用既有公交线路资源,探索通过常规公交服务通学新模式,上下学时段通过调整站位、增发区间车、加开大站快车等措施,服务学生公交出行。采用常规票价及常规公交运营模式,学生刷卡乘车0.5元/次,其他乘客也可乘坐。秋季学期开学,将在昌平二中(育知学校)、回龙观学校、霍营中心小学等7所学校周边9条常规公交线路试点采取区间车、加密间隔调度措施,预计服务学生810名通学出行。
为充分发挥通学公交车辆的功能用途,提高车辆的综合使用效率,自2023年9月推出通学公交试点以来,北京市交通部门和企业组织开展了通学公交车辆的复合利用工作,即在保障学生日常通学安全、便捷、舒适出行的基础上,利用通学公交车辆提供其他运输保障服务。2024年暑期期间,通过服务常规线路、通医、通游、七站两场接续保障等运输场景,共计实现364部通学公交车辆在117条线路复用,提高了通学公交车辆复用效率。
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